দক্ষিণ আফ্রিকার উচ্চ ঘন্টা ডিজেল ইঞ্জিন পর্যালোচনা কেন্দ্রীয় তেল ফিল্টার রটার অপারেশন যখন স্বাভাবিক প্রধান তেল চাপ সত্ত্বেও লুব্রিকেন্ট দূষণ অব্যাহত
অক্জিলিয়ারী ফিল্টারিং স্টেজ ব্যর্থ হলে তেলের চাপ স্বাভাবিক হতে পারে
High-hour industrial diesel engines operating in South Africa may show persistent soot or fine-particle contamination in lubricating oil even when main oil pressure remains normal and routine filter service is performed on schedule.
মোটরগুলির জন্যসেন্ট্রিফুগাল অয়েল ফিল্টার, টেকনিশিয়ানদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে সেন্ট্রিফুগাল রটারটি আসলে কাজ করছে।
তেল ইউনিট পৌঁছানোর প্রমাণ করে না যে রটার দূষণকারী কার্যকরভাবে পৃথক করছে।
সেন্ট্রিফুগাল ফিল্টারিং ঘূর্ণন উপর নির্ভর করে
একটি সেন্ট্রিফুগাল তেল ফিল্টার সাধারণত রটারের গতি তৈরি করতে তেলের প্রবাহ ব্যবহার করে।
কার্যকরী ধারণাটি হলঃ
তেল রোটারে প্রবেশ করে → জেটগুলি প্রতিক্রিয়া শক্তি তৈরি করে → রোটার স্পিন → সেন্ট্রিফুগাল শক্তি দূষণকারীগুলিকে বাইরে সরিয়ে দেয় → পরিষ্কার তেল ফিরে আসে
প্রক্রিয়াটি যথেষ্ট উচ্চ ঘূর্ণন ঘূর্ণন এবং পরিষ্কার অভ্যন্তরীণ প্রবাহ পথের উপর নির্ভর করে।
যদি রোটারটি বন্ধ হয়ে যায় বা খারাপভাবে ঘোরায়, তেল এখনও সমাবেশের মধ্য দিয়ে যেতে পারে যখন বিচ্ছেদ কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়।
বিভিন্ন ত্রুটি রটারের গতি কমিয়ে দিতে পারে
সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ
- ব্লকড ড্রাইভ জেট;
- ভারী অভ্যন্তরীণ আমানত
- রোটার লেয়ার বা স্পিন্ডল প্রতিরোধ;
- ভুল সমাবেশ;
- সীমিত তেল সরবরাহ;
- অথবা ক্ষতিগ্রস্ত রটার উপাদান।
ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের সার্ভিস পদ্ধতি অনুসরণ করা উচিত কারণ সেন্ট্রিফুগাল ফিল্টার ডিজাইনগুলি আলাদা।
প্রধান তেল চাপ বিচ্ছেদ কর্মক্ষমতা পরিমাপ করে না
স্বাভাবিক তেলের চাপ মূলত নিশ্চিত করে যে লুব্রিকেশন সিস্টেম তার পরিমাপ পয়েন্টে চাপ বজায় রাখে।
এটা প্রমাণ করে না:
- সেন্ট্রিফুগাল রটার ঘুরছে;
- দূষণ পৃথক করা হচ্ছে;
- অথবা সহায়ক পরিস্রাবণ পর্যায়ে কার্যকর।
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য তৈরি করেঃ
তেলের সঞ্চালন বিদ্যমান
বিপরীত
দূষণকারী পৃথকীকরণ ঘটছে।
উচ্চ ঘণ্টার শিল্প কর্তব্য তেলের প্রবণতাকে মূল্যবান করে তোলে
দীর্ঘ সময়ের জন্য অবিচ্ছিন্নভাবে চলমান ইঞ্জিনগুলি অনেকগুলি তেলের ব্যবধানের উপর রক্ষণাবেক্ষণের ডেটা উত্পন্ন করে।
টেকনিশিয়ানরা তুলনা করতে পারেঃ
- তেল দূষণের প্রবণতা;
- ফিল্টার সার্ভিস ইতিহাস;
- রোটারের জমা প্যাটার্ন;
- তেল বিশ্লেষণ, যদি পাওয়া যায়;
- এবং ইঞ্জিন অপারেটিং ঘন্টা।
একটি একক দূষিত নমুনার বিভিন্ন ব্যাখ্যা থাকতে পারে, কিন্তু একটি পুনরাবৃত্তি প্যাটার্ন ফিল্টারিং সিস্টেম ফাংশন ক্রমবর্ধমান প্রাসঙ্গিক করে তোলে।
কেন নিয়মিত ফিল্টার প্রতিস্থাপন সমস্যা সমাধান করতে পারে না
যদি ইঞ্জিনটি একটি প্রচলিত পূর্ণ প্রবাহ ফিল্টার এবং একটি সেন্ট্রিফুগাল পর্যায় উভয়ই ব্যবহার করে তবে কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড উপাদানটি প্রতিস্থাপন করে সেন্ট্রিফুগাল সমস্যাটি অপরিবর্তিত থাকে।
সুতরাং ইঞ্জিনটি স্পষ্টতই সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ সত্ত্বেও সূক্ষ্ম দূষণকারীগুলি জমা করতে পারে।
ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া
তৈলাক্তকরণের গুণমান চাপ এবং তেলের মাত্রার উপর নির্ভর করে।
সেন্ট্রিফুগাল ফিল্টারিং দিয়ে সজ্জিত দক্ষিণ আফ্রিকার উচ্চ ঘন্টা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, রক্ষণাবেক্ষণটি যাচাই করা উচিতরোটারের প্রকৃত কাজ, শুধু অনুমান করবেন না যে হাউজিং মাধ্যমে তেল প্রবাহ ফিল্টারিং পর্যায়ে কাজ করছে মানে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
ইঞ্জিনের তেলের চাপ স্বাভাবিক থাকলেও কি সেন্ট্রিফুগাল তেল ফিল্টার ব্যর্থ হতে পারে?
হ্যাঁ, রোটর-বিচ্ছেদ কর্মক্ষমতা একটি বড় চাপ ক্ষতির কারণ ছাড়াই অবনতি হতে পারে।
সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিন কি সেন্ট্রিফুগাল তেল ফিল্টার ব্যবহার করে?
না, এই ডায়াগনস্টিক নির্দেশনা শুধুমাত্র এই ফিল্টারিং স্টেজ দিয়ে ডিজাইন করা ইঞ্জিনের জন্য প্রযোজ্য।
