ফিনিশ হাইড্রোলিক সরঞ্জামগুলি শীতকালীন অপারেশনের সময় ডিজেল ইঞ্জিনের লোড উচ্চ থাকা সত্ত্বেও স্বাভাবিক জ্বালানী কর্মক্ষমতা সত্ত্বেও ঠান্ডা-তাপমাত্রা তেল সান্দ্রতা পর্যালোচনা করে

ঠান্ডা হাইড্রোলিক তেল ইঞ্জিনের লোড সমস্যা হতে পারে

ফিনল্যান্ডে নির্মান এবং শিল্পের ডিজেল সরঞ্জামগুলি প্রায়শই নিম্ন তাপমাত্রার অবস্থানে কাজ করে যেখানে হাইড্রোলিক তরল আচরণটি স্টার্টআপের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।

যদি ডিজেল ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে চালু হয় এবং জ্বালানী সিস্টেমের কার্যকারিতা সঠিক বলে মনে হয় কিন্তু হাইড্রোলিক আন্দোলনগুলি ধীর থাকে এবং ইঞ্জিনের লোড অপারেশনের প্রথম পর্যায়ে অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ থাকে,টেকনিশিয়ানদের পরীক্ষা করা উচিতহাইড্রোলিক তেলের ঠান্ডা প্রবাহের বৈশিষ্ট্য.

সমস্যাটি ইঞ্জিনের নীচে হতে পারে।

সান্দ্রতা তাপমাত্রা এবং পাম্পিং প্রতিরোধের সাথে সংযোগ স্থাপন করে

জলবাহী তেল তাপমাত্রা হ্রাস হিসাবে প্রবাহ প্রতিরোধী হয়ে ওঠে।

মৌলিক সম্পর্ক হলঃ

পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হ্রাস → তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধি → পাম্প ইনলেট এবং লাইন প্রতিরোধের বৃদ্ধি → হাইড্রোলিক পাম্পিং টর্ক বৃদ্ধি → ইঞ্জিন লোড বৃদ্ধি

এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভুল তেল নির্দেশ করে না।

হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা এবং সান্দ্রতা পরিসীমা জুড়ে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সমস্যাগুলি ঘটে যখন প্রকৃত তরল বা অপারেটিং শর্তটি সরঞ্জামটি পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তার বাইরে পড়ে।

উষ্ণায়নের পর ঠান্ডার লক্ষণগুলি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে

একটি দরকারী ডায়াগনস্টিক প্যাটার্ন হলঃ

প্রাথমিক ঠান্ডা অপারেশন

• হাইড্রোলিক ফাংশনগুলি ধীরে ধীরে সাড়া দেয়;
• পাম্পের শব্দ বাড়তে পারে;
• ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি পায়;
• চাপ প্রতিক্রিয়া বিলম্বিত হতে পারে।

তেল গরম হওয়ার পর

• হাইড্রোলিক আন্দোলন উন্নত হয়;
• ইঞ্জিনের লোড কমে যায়;
• পাম্পের প্রতিক্রিয়া আরও মসৃণ হয়।

এই তাপমাত্রা নির্ভরতা মূল্যবান কারণ একটি যান্ত্রিক পাম্প ব্যর্থতা তরল তাপমাত্রা সঙ্গে যেমন পূর্বাভাস উন্নত নাও হতে পারে।

সঠিক তরল স্পেসিফিকেশন বিষয়

টেকনিশিয়ানদের যাচাই করতে হবেঃ

• হাইড্রোলিক তেলের গুণমান;
• নির্মাতার অনুমোদন;
• সম্প্রতি তেলের পরিবর্তন;
• মিশ্র তরল ইতিহাস;
• পানি দূষণ;
• ফিল্টার সীমাবদ্ধতা;
• ট্যাংক হিটার অপারেশন যদি লাগানো হয়;
• এবং প্রকৃত তরল তাপমাত্রা।

একটি জলবায়ু বা মেশিনের জন্য উপযুক্ত একটি সান্দ্রতা গ্রেড অন্যটির জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে।

বিভিন্ন সরঞ্জাম জুড়ে কোন সার্বজনীন হাইড্রোলিক তেল গ্রেড প্রয়োগ করা উচিত নয়।

ফিনল্যান্ডের শীতকালীন পরিস্থিতি স্টার্টআপ কৌশলকে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে

নিম্ন তাপমাত্রার সরঞ্জামগুলির জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতির প্রয়োজন হতে পারেঃ

• উপযুক্ত উষ্ণায়ন;
• ধীরে ধীরে হাইড্রোলিক লোডিং
• নির্দিষ্ট ঠান্ডা আবহাওয়ার তরল;
• ট্যাংক গরম করা;
• অথবা কম মূল শুল্ক।

নির্মাতার অপারেটিং নির্দেশাবলীর জেনেরিক প্র্যাকটিসের চেয়ে অগ্রাধিকার থাকা উচিত।

কেন ইনজেকশনারদের দোষ দেওয়া যেতে পারে

অপারেটর মেশিনের কঠোর পরিশ্রম অনুভব করে এবং মেশিনের ধীর প্রতিক্রিয়া দেখে।

এটি দুর্বল ইঞ্জিন টর্চের মতো হতে পারে।

তবে, যদি হাইড্রোলিক পাম্পের অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ টর্ক প্রয়োজন হয় কারণ তরলটি প্রবাহের জন্য খুব প্রতিরোধী, ECU সঠিকভাবে জ্বালানীর পরিমাণ বৃদ্ধি করতে পারে।

হাইড্রোলিক সিস্টেম অত্যধিক শক্তি খরচ করার সময় ইঞ্জিনটি সুস্থ থাকতে পারে।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য ডিজেল সরঞ্জাম একটি সমন্বিতইঞ্জিনের হাইড্রোলিক সিস্টেম.

যখন অভিযোগটি ঠান্ডা স্টার্টআপের পরেই সবচেয়ে শক্তিশালী হয় এবং হাইড্রোলিক তেল গরম হওয়ার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়, তখন টেকনিশিয়ানদের সান্দ্রতা মূল্যায়ন করা উচিত,ইঞ্জিন যথেষ্ট টর্ক উত্পাদন করতে পারে না অনুমান করার আগে তরল স্পেসিফিকেশন এবং জলবাহী সীমাবদ্ধতা.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ঠান্ডা হাইড্রোলিক তেল ডিজেল ইঞ্জিনের লোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে?

হ্যাঁ, উচ্চতর সান্দ্রতা হাইড্রোলিক তরল সঞ্চালনের জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক বৃদ্ধি করতে পারে।

শীতকালে অপারেটরদের কি শুধু পাতলা হাইড্রোলিক তেল ব্যবহার করা উচিত?

অনুমোদন ছাড়া নয়। তরল নির্বাচন সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন এবং প্রত্যাশিত তাপমাত্রা পরিসীমা অনুসরণ করা উচিত।