ঠান্ডা অবস্থায় পরীক্ষা স্বাভাবিক ছিল

একটি ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘক্ষণ চলার পর মাঝে মাঝে মিসফায়ার করতে শুরু করে।

গাড়িটি ওয়ার্কশপে ঠান্ডা অবস্থায় আসার পর ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলছিল।

ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক পরীক্ষাও স্বাভাবিক দেখাচ্ছিল।

এ কারণে ত্রুটিটি পুনরায় তৈরি করা কঠিন ছিল।

ওয়ার্কশপ গ্রাহকের রিপোর্ট করা একই তাপমাত্রা অবস্থায় গাড়িটি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেয়।

গরম হওয়ার পর ত্রুটি ফিরে আসে

ইঞ্জিন যখন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখন একটি সিলিন্ডার মাঝে মাঝে বন্ধ হতে শুরু করে।

ইনজেক্টরটি নিজেই বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু ওয়ার্কশপ এটি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করেনি।

পরিবর্তে, ত্রুটি উপস্থিত থাকাকালীন বৈদ্যুতিক পরিমাপগুলি পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল।

তাপমাত্রা তারের আচরণ পরিবর্তন করেছে

গরম হলে ইনজেক্টর ওয়্যারিং-এ একটি বিরতিহীন সংযোগ দেখা যায়।

তারের চারপাশে তাপীয় প্রসারণ এবং নড়াচড়া ক্ষতিগ্রস্ত অংশকে প্রভাবিত করে।

ঠান্ডা পরীক্ষা সমস্যাটি লুকিয়ে রেখেছিল কারণ কম তাপমাত্রায় সার্কিটটি স্বাভাবিক দেখাচ্ছিল।

কেন স্ট্যাটিক টেস্টিং যথেষ্ট ছিল না

ইঞ্জিন স্থির এবং ঠান্ডা অবস্থায় একটি ওয়্যারিং সার্কিট সাধারণ কন্টিনিউটি পরীক্ষা পাস করতে পারে।

তবে, বাস্তব অপারেটিং অবস্থায় যোগ হয়:

• তাপ;
• কম্পন;
• ইঞ্জিনের নড়াচড়া;
• কানেক্টরের চাপ।

একটি বিরতিহীন ত্রুটি শুধুমাত্র এই সম্মিলিত অবস্থায় উপস্থিত হতে পারে।

ডাইনামিক টেস্টিং

ওয়ার্কশপ ইঞ্জিন গরম এবং চলার সময় ইনজেক্টর সার্কিট পর্যবেক্ষণ করে।

প্রভাবিত তারের অংশটি নড়াচড়া করলে সিলিন্ডারের বাধা পুনরায় তৈরি হয়।

এটি নিশ্চিত করে যে বৈদ্যুতিক ত্রুটি ইনজেক্টরের বাইরে ছিল।

মেরামতের ফলাফল

ক্ষতিগ্রস্ত তারের অংশটি মেরামত করা হয়েছিল।

তারপর ইঞ্জিনটি আবার গরম করা হয় এবং একই অপারেটিং সময় ধরে পরীক্ষা করা হয়।

বিরতিহীন মিসফায়ার ফিরে আসেনি।

কেসের উপসংহার

এই কেসটি দেখায় কেনইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক ডায়াগনস্টিক কখনও কখনও বাস্তব অপারেটিং অবস্থায় করা প্রয়োজন।

একটি ঠান্ডা কন্টিনিউটি পরীক্ষা তাপ-সম্পর্কিত তারের ত্রুটি মিস করতে পারে।

যখন একটি সিলিন্ডার শুধুমাত্র গরম হওয়ার পরে বন্ধ হয়ে যায়, তখন টেকনিশিয়ানদের ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের আগে কানেক্টর এবং ওয়্যারিং বিবেচনা করা উচিত।