জার্মান ভারী ডিজেল ট্রাক ট্রান্সমিশন ইনপুট ভারবহন পুনরাবৃত্তি বিকাশ করে ক্ল্যাচ সার্ভিসের পরে যখন ফ্লাইহুইল-হাউজিং কনসেন্ট্রিসিটি এবং ডুয়েল সারিবদ্ধতা তদন্ত করা হয়

মামলার পটভূমি

জার্মানিতে দীর্ঘ দূরত্বের মালবাহী রুটগুলিতে কাজ করা একটি ভারী ডিজেল ট্রাকটি ক্লুচ এবং ট্রান্সমিশন সার্ভিসের পরে পুনরাবৃত্তি ট্রান্সমিশন ইনপুট ভারবহন করেছে।

প্রথম মেরামত সাময়িকভাবে স্বাভাবিক অপারেশন পুনরুদ্ধার. ক্লাউজ সঠিকভাবে মুক্তি, ট্রান্সমিশন স্বাভাবিকভাবে স্থানান্তরিত, এবং কোন তাত্ক্ষণিক অস্বাভাবিক কম্পন রিপোর্ট করা হয় নি।আরেকটি সেবার পর, তবে, ইনপুট-বেয়ারিং গোলমাল এবং পরিধান ফিরে।

যেহেতু লেয়ারটি প্রতিস্থাপনের ফলে প্যাটার্নটি নির্মূল করা হয়নি, তাই তদন্তটি নিজেই লেয়ার থেকে সরে গিয়েছিল এবংইঞ্জিন ফ্লাইহুইল হাউজিং এবং ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের মধ্যে জ্যামিতিক সম্পর্ক.

দুইটি স্বাস্থ্যকর সমাবেশ এখনও ভুল সমন্বয় হতে পারে

ড্রাইভট্রেনটি একই ঘূর্ণন কেন্দ্ররেখা ভাগ করে নেওয়ার বিভিন্ন উপাদানগুলির উপর নির্ভর করেঃ

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট → ফ্লাইহুইল → ফ্লাইহুইল হাউজিং → ট্রান্সমিশন বেল হাউজিং → ইনপুট শ্যাফ্ট

ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের তুলনায় একটি নির্দিষ্ট সারিবদ্ধতার মধ্যে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

যদি ফ্লাইহুইল হাউজটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ঘনিষ্ঠ না হয় তবে ইনপুট শ্যাফ্টটি ক্রমাগত রেডিয়াল লোডের অধীনে কাজ করতে পারে এমনকি যখনঃ

• ক্ল্যাচটি নতুন;
• পাইলট সাপোর্ট ব্যবহারযোগ্য;
• এবং ট্রান্সমিশন লেয়ার নিজেই সঠিকভাবে ইনস্টল করা আছে।

এটি সাধারণ ভারবহন ক্লান্তি থেকে একটি ভিন্ন ব্যর্থতা প্রক্রিয়া তৈরি করে।

ডুয়েল অবস্থান একটি গুরুত্বপূর্ণ সূত্র হয়ে ওঠে

পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতার পর্যালোচনার সময়, টেকনিশিয়ানরা কেবলমাত্র অন্য ইনপুট ভারবহন অর্ডার করার পরিবর্তে হাউজিং ইনস্টলেশন পরীক্ষা করে।

প্রাসঙ্গিক ক্ষেত্রগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• ইঞ্জিন-হাউজিং ডুয়েল;
• অনুপস্থিত বা ক্ষতিগ্রস্ত অবস্থান সনাক্তকরণ হাতা;
• হাউজিং মাউন্ট পৃষ্ঠ;
• পতিত মুখের মধ্যে দূষণ;
• বোল্ট টানার ক্রম;
• পূর্ববর্তী আবাসন প্রতিস্থাপন;
• এবং আঘাতের ক্ষতির প্রমাণ।

বোল্ট দ্বারা সুরক্ষিত একটি হাউজিং কিন্তু তার উদ্দেশ্যে ডুয়েল দ্বারা সঠিকভাবে অবস্থিত নয় জ্যামিতিকভাবে স্থানচ্যুত থাকা অবস্থায় দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকতে পারে।

কেন নতুন পোশাক সাময়িকভাবে বেঁচে ছিল

একটি প্রতিস্থাপন বিয়ারিংয়ের প্রাথমিকভাবে নতুন অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারিং এবং পৃষ্ঠতল ছিল।

এটি কিছু সময়ের জন্য কিছু অস্বাভাবিক লোড সহ্য করতে পারে।

দীর্ঘ জার্মান মালবাহী দায়িত্বের সময়:

1. ইনপুট শ্যাফ্ট অবিচ্ছিন্নভাবে ঘোরানো;

2. ভুল সমন্বয় পুনরাবৃত্তি রেডিয়াল লোড সৃষ্টি;

3. ভারবহন তাপমাত্রা এবং যোগাযোগ চাপ বৃদ্ধি;

4. দ্রুত পরিধান;

5. শব্দ ফিরে.

এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন মেরামতটি প্রাথমিকভাবে সফল বলে মনে হয়েছিল।

যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের চেয়ে সমন্বয় পরিমাপ করা বেশি উপকারী ছিল

ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়াটি ট্রান্সমিশন মাউন্ট রেফারেন্স কনসেন্ট্রিক এবং সঠিকভাবে অবস্থিত ছিল কিনা তা উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল।

নির্মাতার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, প্রযুক্তিবিদরা মূল্যায়ন করতে পারেনঃ

• ফ্লাই হুইল হাউজিং এর ড্রোন রানআউট;
• মুখের রানআউট;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের রেফারেন্স;
• ডুয়েল সনাক্তকরণ;
• এবং ট্রান্সমিশন মাউন্ট অবস্থা।

বিভিন্ন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনগুলির জন্য কোনও সর্বজনীন রানওয়েট সীমা প্রয়োগ করা উচিত নয়।

কেন ক্লচ লক্ষণগুলি বিভ্রান্তিকর হতে পারে

হাউজিং ভুল সমন্বয় এছাড়াও প্রভাবিত করতে পারেঃ

• ক্ল্যাচ ছেড়ে দেওয়া আচরণ;
• পাইলট লেয়ারিং লোডিং;
• ইনপুট শ্যাফ্ট সিল পরা;
• এবং ট্রান্সমিশন গোলমাল।

এটি সময়ের সাথে সাথে ত্রুটিটিকে বিভিন্ন উপাদান সমস্যার মতো দেখতে পারে।

টেকনিক্যাল পাঠ

বারবার লেয়ার ব্যর্থতা জন্য একটি অনুসন্ধান ট্রিগার উচিতলোড যে বিয়ারিং ধ্বংস করছে, শুধু আরেকটি লেয়ার প্রতিস্থাপন নয়।

এই জার্মান ভারী ট্রাকের ক্ষেত্রে, মূল ডায়াগনস্টিক সীমানা ছিল দুটি অন্যথায় কার্যকরী সমাবেশের মধ্যে সারিবদ্ধতা রেফারেন্স।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি ফ্লাইহুইল হাউজিং পুনরাবৃত্তি ট্রান্সমিশন বিয়ারিং ব্যর্থতা কারণ হতে পারে?

হ্যাঁ, অতিরিক্ত হাউজিং ভুল সমন্বয় ইনপুট শ্যাফ্ট এবং সমর্থন bearings উপর অস্বাভাবিক রেডিয়াল লোড স্থাপন করতে পারেন।

হাউজিং শক্তভাবে বোল্ট করা যেতে পারে কিন্তু এখনও ভুল সারিবদ্ধ?

হ্যাঁ, সঠিক ফাস্টেনার টর্চ ডুয়েল এবং জোড়া পৃষ্ঠের জ্যামিতিক অবস্থান ফাংশন প্রতিস্থাপন করে না।