কানাডিয়ান ভারী ডিজেল ট্রাক স্ট্যাটিক চার্জ-এয়ার ফুটো পরীক্ষা পাস কিন্তু অভ্যন্তরীণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ delamination তদন্ত করা হয় হিসাবে ধারাবাহিক বৃদ্ধি অধীনে বায়ু প্রবাহ হারায়

মামলার পটভূমি

কানাডায় চলাচলকারী একটি ভারী ডিজেল ট্রাক দীর্ঘস্থায়ী লোড হাইওয়ে আরোহণের সময় মাঝে মাঝে বায়ু প্রবাহ হ্রাস পেয়েছে।

স্ট্যাটিক চার্জ-এয়ার চাপ পরীক্ষা কোনও উল্লেখযোগ্য বাহ্যিক ফুটো সনাক্ত করেনি। চার্জ-এয়ার কুলার চাপ ধরে রেখেছিল, নল clamps নিরাপদ ছিল এবং টার্বোচার্জার প্রাথমিকভাবে বুস্ট তৈরি করতে পারে।

তবে, দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ বায়ু প্রবাহের অধীনে, ইঞ্জিনের বায়ু ভর হ্রাস পায় এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়।

তাই টেকনিশিয়ানরা এমন একটি ব্যর্থতা বিবেচনা করে যা বাহ্যিক ফুটো তৈরি করবে নাঃএকটি লোড-এয়ার নল এর অভ্যন্তরীণ delamination.

একটি নল তার অভ্যন্তরীণ জ্যামিতি পরিবর্তন করার সময় সীলমোহর থাকতে পারে

একটি লোড-এয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উভয় বজায় রাখার আশা করা হয়ঃ

• চাপ নিয়ন্ত্রণ;
• এবং অভ্যন্তরীণ প্রবাহ এলাকা।

এই প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপঃ

টার্বো বায়ু সংকুচিত করে → নল চাপ ধারণ করে → সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ পথ খোলা থাকে → বায়ু ইন্টারকুলার / ইনপুট পৌঁছায়

যদি একটি অভ্যন্তরীণ রাবার বা শক্তিশালীকরণ স্তর পৃথক করেঃ

নল এখনও বাহ্যিকভাবে সীলমোহর → ঢালু অভ্যন্তরীণ স্তর সরানো → কার্যকর বায়ু প্রবাহ এলাকা হ্রাস

সুতরাং সিস্টেমটি একটি ফুটো পরীক্ষা পাস করতে পারে যখন একটি প্রবাহ পরীক্ষা ব্যর্থ হয়।

কেন ধারাবাহিক উৎসাহের প্রয়োজন ছিল

কম বায়ু প্রবাহের সময়, পৃথক লাইনার তার স্বাভাবিক অবস্থানের কাছাকাছি থাকতে পারে।

কানাডিয়ান হাইওয়েতে আরোহণের সময়:

1. টার্বো বায়ু প্রবাহ বৃদ্ধি;

2. চাপ এবং প্রবাহের বাহিনী মুক্ত স্তর উপর কাজ করে;

3. অভ্যন্তরীণভাবে বিকৃত আকারের আস্তরণ;

4. কার্যকর ক্রস-সেকশন হ্রাস পেয়েছে;

5. ইঞ্জিন পৌঁছানোর বায়ু ভর কমে গেছে.

যখন লোড কমে যায়, তখন লিনারটি ফিরে যেতে পারে এবং উপসর্গটি আংশিকভাবে অদৃশ্য হয়ে যায়।

এই গতিশীল আচরণ ত্রুটি স্থির অবস্থায় পুনরুত্পাদন করা কঠিন করে তোলে।

চাপ ও প্রবাহকে আলাদা করা দরকার

একজন প্রযুক্তিবিদ সংক্ষিপ্তভাবে একটি গ্রহণযোগ্য ম্যানিফোড চাপ দেখতে পারেন এবং চার্জ-বায়ু পথটি খোলা বলে মনে করেন।

যাইহোক, চাপ একা ভর প্রবাহ সংজ্ঞায়িত করে না।

একটি সীমিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সৃষ্টি করতে পারেঃ

• সীমাবদ্ধতা জুড়ে চাপের পার্থক্য;
• নিম্ন প্রবাহের বায়ু প্রবাহ;
• টার্বো রেসপন্স পরিবর্তন;
• ধোঁয়া;
• এবং উচ্চতর কম্প্রেসার কাজ।

প্রাসঙ্গিক ডায়াগনস্টিক প্রশ্ন হল:

সিস্টেম কি চাপ ধরে রাখবে?

বিপরীত

সিস্টেম প্রয়োজনীয় বায়ু প্রবাহ পাস করতে পারে?

শারীরিক নল পরিদর্শন গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে

টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:

• নলের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ;
• নরম বা বিকৃত অঞ্চল;
• শক্তিশালীকরণের ক্ষতি;
• তেল দূষণ;
• তাপের সংস্পর্শে;
• পূর্ববর্তী নল প্রতিস্থাপন
• এবং অপারেটিং অবস্থার অধীনে বিকৃতি।

কেবলমাত্র বাহ্যিক চেহারা যথেষ্ট বলে মনে করা হয়নি।

চার্জ-এয়ার ফুটো থেকে পার্থক্য

একটি ফুটো চাপযুক্ত বাতাস সিস্টেমের বাইরে পালিয়ে যেতে দেয়।

অভ্যন্তরীণ ডিলেমিনেশন বায়ুকে ভিতরে রাখে কিন্তু এর চলাচলকে সীমাবদ্ধ করে।

উভয়ই সিলিন্ডারের বায়ু প্রবাহকে হ্রাস করে, কিন্তু তাদের আলাদা প্রমাণ প্রয়োজন।

টেকনিক্যাল পাঠ

চার্জ-এয়ার টেস্টিং উভয় অন্তর্ভুক্ত করা উচিতচাপ অখণ্ডতাএবংপ্রবাহ পথের স্থিতিশীলতা.

লোড-নির্ভর বায়ু প্রবাহের ক্ষতির সাথে ভারী ট্রাকগুলির জন্য, একটি নল যা স্ট্যাটিক ফুটো পরীক্ষা পাস করে এখনও একটি গতিশীল অভ্যন্তরীণ সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

বাইরের দিকে চালনা ফাঁস না করেই কি একটি চার্জ-এয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অভ্যন্তরীণভাবে ব্যর্থ হতে পারে?

হ্যাঁ, অভ্যন্তরীণ আস্তরণের বিচ্ছেদ প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করতে পারে যখন বাহ্যিক নল এখনও চাপ ধরে রাখে।

কেন কম লোডে সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে?

বায়ু প্রবাহ এবং চাপের শক্তি হ্রাস করা অভ্যন্তরীণ আস্তরণের স্বাভাবিক অবস্থানে ফিরে আসার অনুমতি দিতে পারে।